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　　2023年是一个充满变革和挑战的一年，汽车行业在应对缓解芯片危机、推进能源转型、加快技术创新等方面取得了不俗的成绩，也面临了激烈的竞争和调整。以下是新能汽车整理的2023年汽车行业的10大新闻，让我们一起回顾这一年的精彩时刻金年会官方网址。

　　2023年，中国汽车产业发展亮点纷呈，交上一份优异答卷。全年汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，首次突破3000万辆，创历史新高，连续15年保持了全球第一水平。汽车零售额达到4.86万亿元，占社会消费品零售总额的10.3%。新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，新车销量达到汽车新车总销量的31.6%，继续领跑全球。

　　2023年，中国汽车工业迎来70周年。从1953年中国一汽诞生，到2023年7月15日成立70周年之际迎来第5577万辆汽车出车，中国汽车工业取得了非凡成就，实现从无到有、从小到大，现在正由汽车大国向汽车强国迈进。中国汽车产业从无到有，再到构建起中国式现代化产业体系，向高质量发展；汽车品牌从无到有、从弱到大、从合资到自主；从市场换技术到自主创新、融合发展，从国内逐渐走向全球，开创了中国式节奏，走出了中国式步伐。中国汽车人用70年绘就出一幅波澜壮阔的奋进史画卷。

　　2023年被称为“消费提振年”。从国家到地方相继出台的促进汽车消费利好政策齐发力，支持扩大新能源汽车消费，稳定燃油汽车消费，推动汽车出口提质增效。综合施策成为确保2023年汽车销量再创新高的重要推动力。其中，新能源汽车下乡被写进“中央一号文件”，推动着汽车企业积极开拓新时代乡村市场。这有利于释放乡村市场新能源汽车消费潜力，全面普及新能源汽车，也有利于引导乡村居民绿色出行和促进乡村全面振兴。

　　2023年10月4日，欧盟委员会正式对从中国进口的纯电动汽车（BEV）启动反补贴调查。调查将首先确定中国的BEV价值链是否能从非法补贴中得益，以及这种补贴是否对欧盟BEV生产商造成威胁或可能造成经济损失。如果有充分法律依据，可在启动调查后9个月内征收任一临时反补贴税，并在4个月后或启动调查后13个月内采取任一最终措施。中欧双方已就该问题通过官方途径进行过数轮磋商，但欧方尚未释放积极信号。这一事件引发了中欧之间的贸易摩擦，也对中国电动汽车产业的发展带来了不利影响。

　　2023年9月至10月，因劳资合同谈判未达成一致，UAW（美国汽车工人联合会）针对北美三大传统车企福特、通用、Stellantis集团举行大罢工。本次罢工总计约有5万名汽车工人参与，让汽车制造商、零部件供应商、经销商、货运公司甚至航空公司都感到压力，并直接造成美国国内生产总值 (GDP)增长预期按年率计算减少0.2%。在罢工持续六周后，随着UAW与三大车企陆续达成新劳工合同协议，此次罢工暂告结束。这一事件不仅给美国汽车产业带来了巨大的损失，也暴露了美国汽车工业在应对电动化、智能化变局下的深层问题。

　　2023年9月21日，《欧盟芯片法案》 (The EU Chips Act)正式生效。这一法案计划耗资430亿欧元，促进关键技术产业化，鼓励公共和私营企业对芯片制造商及其供应商的制造设施进行投资，将欧盟芯片产能从目前占全球10%提升到2030年的20%。以应对美国的类似举措以及供应链过度集中于东亚的风险。这一法案是欧盟在芯片领域的重大战略举措，旨在提升欧盟在全球芯片产业链中的地位和影响力，对抗美国的技术霸权，保障欧盟的技术安全和经济利益。

　　2023年11月15日，宝马正式停止在德国生产发动机，原德国慕尼黑工厂将进行全面的电气化转型，并生产一系列全新的电动产品。该工厂的1200名员工将接受再培训，并被安排至其他岗位或宝马的其他工厂。近几年来，宝马在电动汽车领域进行了大量投资，并加速电气化转型，但尽管如此，宝马并不希望过早地全面转型电动化。宝马认为，在2030年完全实现电动化的可能性较小，所以品牌在往电车领域发力的同时还将继续推出燃油车型，其目标是到2030年时内燃机汽车的销量在总销量中的占比依然可以达到50%。

　　2023年，特斯拉在中国市场遭遇了前所未有的信任危机，面临着消费者、监管部门、媒体和公众的质疑和。特斯拉在中国的问题主要集中在三个方面：一是产品质量问题，包括刹车失灵、自燃、自动驾驶失控等多起事故引发消费者投诉和维权；二是售后服务问题，包括拒绝提供数据报告、拖延召回、不承认责任等导致消费者不满和不信任；三是数据安全问题，包括涉嫌非法收集和传输用户数据、违反网络安全法等引发监管部门的调查和处罚。特斯拉在中国的信任危机不仅影响了其销量和市值，也损害了其品牌形象和声誉，给其在中国的发展带来了巨大的挑战和风险。

　　中汽协数据显示，2023年我国汽车出口491万辆，同比增长58%，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，创下历史新高。从整车出口向海外投资建厂发展，从“市场换技术”向“技术输出”转型，中国新能源汽车产业凭借先发优势和智能化应用，逐渐成为新能源汽车行业的全球风向标。从我国的商品出口来看，从服装、家电、家具等为代表的“老三样”到以电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池等为代表的“新三样”，中国出口产品结构持续优化升级，折射出中国经济高质量发展的新趋势。据海关统计，2023年“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。新能源汽车出海，带动全产业链向海外扩张，不仅为汽车产销贡献增长亮点，更为中国外贸经济增添活力。

　　2023年9月，2023世界智能网联汽车大会成功召开，大会以“聚智成势 协同向新——迈向商业化应用新征程”为主题，打造“1+2+4+5+N”框架，举办1场开幕式及全体大会，2场座谈会，4场“高峰”论坛，5大特色专场，N场特别活动，举办系列活动30余场次，分享精彩报告150余篇，发布60余项重要成果，持续凸显出共享全球智慧、打造中国方案、传播北京经验的创新特色。大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会、2023全国智能驾驶测试赛（京津冀赛区）、“真无人”自动驾驶安全接驳演示体验活动、潮FUN汽车消费节、“天竺车谈”直播访谈等配套活动。展会设立八大展区，展览总面积达4万余平米，参展企业达223家，展示车辆达162款，集中展示新能源和智能网联汽车领域先进产品、创新技术及典型应用场景和商业化进程。

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